 |
|
|
 |
|
Biler:1959 Volkswagen 1200 og 1962 Volkswagen 1200
Buss: 1973 Scania 80
Traktor: 1952 Ferguson TEA (Gråtass)
Moped: 1970 Honda CD 50
(Alle bildene på denne siden kan forstørres ved å klikke på bildene)
I 1983 begynte jeg å angre på at jeg hadde solgt min første bil, en 1962 Volkswagen 1200 som jeg byttet inn mot en ny Taunus i 1976. Derfor ville jeg prøve å få tak i en slik bil igjen. Kjøpte først en 1959 modell, tenkte det ikke var så nøye med årsmodellen siden disse er ganske like. Men året etter oppdaget jeg en 1962 modell som var til salgs, og da måtte jeg ha den også.
Kjøpt den 3. mars 1983. Kjørte litt med den det første året. Leverte inn skiltene den 28. februar 1984, men har bilen fortsatt.
Bilen er maken til denne.
Bilen er maken til denne.
Kjøpt den 11. februar 1984. Brukte bilen i som hobbybil fram til høsten 1987. Leverte inn skiltene den 16. oktober 1987, men har bilen fortsatt.
Bilde fra 1984.
Bilde fra 1984.
Kjøpt den 20. mars 1987. Solgt den 23. mars 1991.
Første eier av denne bussen var ROMERIKE BUSSTRAFIKK AS. Karosseriet ble bygget hos VEST-KAROSSERI AS i Stryn. Bussen var leveringsklar den 12-9-1973. Den ble registrert første gang den 20-9-1973, og stasjonert i Nannestad. Der gikk den som rutebuss Nannestad-Oslo og Nannestad-Jessheim. De siste årene i aktiv tjeneste gikk den som skolebuss i Nannestad. Da bussen ble tatt ut av bruk het busselskapet A/S ROMERIKSBUSSENE og de hadde sitt hovedkontor i Lillestrøm. Bussen ble da kjørt ned dit og parkert der for salg.
Bilde tatt den dagen jeg kjøpte og hentet bussen i Lillestrøm.
Bilde tatt den dagen jeg kjøpte og hentet bussen i Lillestrøm.
Bilde tatt den dagen jeg kjøpte og hentet bussen i Lillestrøm.
Bilde tatt den dagen jeg kjøpte og hentet bussen i Lillestrøm.
Jeg kjøpte denne bussen av A/S ROMERIKSBUSSENE og ble bussens andre eier den 20-3-1987. Busselskapet lakkerte alle bussene før salg, så de etter salg ikke skulle ha samme utseende som deres egne busser. Jeg som kjøper kunne velge den fargen jeg ønsket. Så da jeg hentet bussen stod den klar og nylakkert i min farge, ellers var den i helt original stand og nøyaktig slik den var da den gikk i rutetrafikk.
Alle bilene jeg hadde registrert i 1987 da jeg kjøpte bussen. For å begrense utgiftene måtte jeg levere inn skiltene til den blå Volkswagen.
Alle bilene jeg hadde registrert i 1987 da jeg kjøpte bussen. For å begrense utgiftene måtte jeg levere inn skiltene til den blå Volkswagen.
Gråtassen, 1952 Ferguson TEA
Kjøpt den 9. desember 1989. Har den fortsatt.
Bildet er tatt den dagen jeg hentet traktoren.
Bildet er tatt den dagen jeg hentet traktoren.
Mopeden, 1970 Honda CD 50
Kjøpt brukt i 1972 og sto klar til bruk på 16 årsdagen. Ble overtatt av min bror da jeg tok førerkort på bil i 1974. Den 5. juni 2001 fikk jeg kjøpt den tilbake igjen. Jeg bruker den veldig sjelden nå, men jeg synes det er moro å ta vare på den.
Brosjyrebilde.
Brosjyrebilde.
Trillet ut mopeden i det fine vårværet i dag, påskeaften 23.04.2011, og tok disse bildene.
Mopeden er 41 år gammel nå i 2011, den har gått 28748 km, og den er i urørt originalstand, bortsett fra vanlig vedlikehold.
Det er utrolig moro å ha denne mopeden nå i dag.
Nå i 2011 er det 39 år siden jeg som 16-åring kjørte ut på vegen med denne for første gang.
Det som plasserte denne mopeden øverst på min ønskeliste når 16-årsdagen nærmet seg, var utseendet og lyden fra motoren.
Den ser jo mer ut som en motorsykkel enn en moped.
Og den stillegående 4-taktsmotoren har en helt annen lyd enn alle andre mopedmotorer.
Når du får lagt inn 4. giret så motoren arbeider med litt belastning, og kjører med litt lavt turtall, da er det en lyd som er så fin at den er en nytelse å høre på. Da er det nesten som å høre en gammel motorsykkel med 1-sylindret 4-taktsmotor.
Å ha denne mopeden nå i dag, som jeg kjørte med som 16-åring i 1972, er nesten som å ha en tidsmaskin.
Hver gang jeg starter den opp og kjører en tur, så er det som å oppleve en reise tilbake i tid, til den sommeren jeg var 16 år. Og jeg husker de første kjøreturene med denne mopeden sommeren 1972 så godt, at det er nesten som å oppleve den tiden på nytt.
Jeg tror det var bare Honda som solgte mopeder med 4-taktsmotor i Norge på 1970 tallet. Alle andre mopeder jeg kjenner til hadde 2-taktsmotor.
Når jeg nå hadde mopeden ute for å ta disse bildene, så måtte jeg jo starte den opp og ta en liten prøvetur også.
Siden det nå var mange år siden sist jeg startet den, så var jeg litt usikker på hvordan det ville gå å få den i gang.
Men den startet lett på tredje tråkk, og gikk like fint som da den var ny.
Det var veldig moro å kjøre den igjen, så det er nok trolig at den kan bli startet opp flere ganger denne sommeren.
|
|
 |